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当我看到这理思汽车这则声明时，心里是无比缅怀的，斯东谈主已逝，理思汽车却急于诠释我方的清。

这两天，理思L7追尾事件闹得沸沸扬扬，张口车主超速，钳口178，这一切彷佛都在指点行家。

天然发生碰撞的真实速率已降到了96公里/时，但好巧不巧，视频到这里就失掉了，该视频当今官方已删除，但原因，并未披露。

车顶被掀开，A、B柱都备断裂，这不禁让网友们运行质疑，理思L7 A、B柱的强度，话说这不是C-IASI碰撞测试中的尖子生吗？

本色上，这曾经不是理思汽车第一次因为碰撞事故碰到质疑了，此前就有一辆撞坏的理思L9，摆在理思门口抗议。那一次，车辆A柱扯破，B柱零星，车顶变形，而遭到撞击的树木并莫得撅断，难意思意思意思意思思汽车确凿惟有雪柜大彩电吗？

追念那些惨烈的碰撞事件，前有“时速125，保命靠瑞虎”，且不说车主没受重伤，就连车门也能平素翻开；后有极氪009追尾大货车，副驾驶A柱径直撞上，但A柱不仅莫得彰着变形，还把货车钢板平台给撕开了悉数口子，给乘员舱留足了生计空间，与理思汽车酿成了澄清对比。

另一方面，在理思汽车急于诠释我方的工夫，一个新的问题也让理思车主们毛骨屹然——秘密。就像一些东谈主所说的那样，车企径直发布用户数据，不进程警方也不进程车主，是否不错？

事实上，相关涉嫌车主秘密的问题曾经不是第一次发生了，某车企职工曾通过里面音讯系统暗里分享客户车内录像头，记载的视频和图像，其中不乏广泛车主的明锐内容。

此前有媒体曾经报谈零跑T03车主欲关闭车内录像头，可是官方给出的最终谜底是，“我司在居品界说和拓荒时就充分辩论客户秘密保护问题，接洽数据不会上传至云表。”被勒诈的蔚来、能看到车友行车记载仪的高合等都曾深陷其中。

那么车企到底有莫得曝光用户行驶的数据职权呢？行车数据到底包摄于谁？又该由谁调取和公布？

北京中银讼师事务所高等结伙东谈主于宏志讼师示意：“行车数据的内容包摄于用户自己，在未获得车主或是接洽部门的允许，车企是莫得职权的曝光用户数据的。笔据中华东谈主民共和国民法典第九百九十四条 【死者东谈主格利益保护】，死者的姓名、肖像、名誉、荣誉、秘密、遗体等受到侵害的，其佳耦、子女、父母有权照章央求看成东谈主承担民事包袱；死者莫得佳耦、子女且父母曾经死字的，其他至支属有权照章央求看成东谈主承担民事包袱。”

无人不晓，跟着汽车越发智能，激光雷达、录像头等硬件建造大地回春，天然愈加方便，但多数都无法灵验保证用户的秘密，彷佛总有个东谈主在录像头的另一边“偷窥”。智能汽车若思的确被用户接收，秘密安全问题无疑是当务之急。

回到今天的故事干线，理思一直主打家庭出行，且不说它这次有莫得获得接洽部门的得意，但此时把这么的一个视频上传到我方的官方平台中，是否相宜呢？群众们的反馈阐述了一切。

文中图片来自集合丰田皇冠vip版本

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