南齐讯 日前，漳汕高铁全线首个桥梁桩基——饶平南站特大桥223号桥墩2号桩基破土动工，记号着漳汕高铁广东段工程成立赢得病笃进展，进入适度性工程全面开工阶段。

据悉，漳汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通谈的病笃构成部分，是一条承担中远程高速客流为主、兼顾沿线大站城际客流的高速铁路，表现全长176公里，缱绻时速350公里，瞻望工期4.5年。

这次开钻施工的漳汕高铁饶平南站特大桥全长约9537.07米，位于广东省潮州市饶平县黄冈镇，为全线首座开工的桥梁。

这是林肯为这次“无界之道”敦煌试驾活动准备的一段简单开场，从城市、海边来到了茫茫大漠，在豪华传统的坚守中不断创新的林肯，想向受众传递怎样一种与时俱进的品牌精神？“二次提速”的主旋律中，在产品和服务的维度上，将有哪些具体的变化？

“饶平南站特大桥桥址区位于海积平原，地质条款复杂，沿线鱼塘、水系密布，多处卓越河谈以及品级谈路。其寥落结构多，最大跨度结构为卓越黄冈河68+120+68m纠合梁。” 中铁十二局漳汕高铁名目部司理常务副司理马亚辉告诉记者，饶平南站领受2台6线高架站，现浇纠合梁9联，现浇简支梁80孔，施工组织难度大，安全风险高，环保要求严，成立单元通过优化施工决议，加强工装建立，启用信息化管控等妙技为施工安全质地添砖加瓦。

漳汕高铁全线设漳州（既有）、漳浦（既有）、东山县、诏安南、饶平南、汕头东（预留）、汕头（既有）等7座车站。其中，福建段127.2公里，广东段48.83公里。漳汕高铁地处沿海经济进展地区，沿线城镇化水平高，房屋密集，路网进展，环境明锐区庸碌散布，台风、暴雨、强雷电、强侵蚀性等顶点天气和海洋环境影响较大，寥落桥跨、交叉卓越多，桥隧比高达88%，施工难度大。成立单元通过不休优化工程创优见解、翻新攻关，并干与智能控制、BIM时间和工安设备等，将新建漳汕高铁打形成高铁时间恶果控制的集成平台、成为高铁时间新一轮翻新标杆。

“漳汕高铁建成通车后，将已矣漳州东山县欠亨铁路的历史，成为长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区疏通的主通谈，厦门至汕头行程将缩至1小时以内，关于成立汕潮揭城市群和厦漳泉城市群，进一步加速沿线城镇化，打造东南沿海经济增长极，促进粤港澳大湾区与海西两大经济区疏通，全力提质提速‘21世纪海上丝绸之路’成立具有积极兴味。” 厦深铁路广东有限公司漳汕高铁名目精采东谈主李哲波说。

南齐广州新闻部出品

采写：南齐记者 钟丽婷 实习生 刘一好 通信员 杨胜

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